Проводя ремонтные работы нужно обеспечить полную защиту кузова от влияния коррозии. И защиты основания кузова путем заполнения скрытых полостей, первоначальной обработки сварных точек и герметизации сварных швов будет недостаточно.

Антикоррозийная защита должна начаться с подготовки листового металла, заканчивается же она уже после покрытия лаком путем заполнения скрытых полостей.

В связи с этим жестянщик, занимающийся подобными работами, должен отлично понимать нюансы окрашивания, так как он начинает работу с чистым листовым металлом и формирует основу для дальнейших действий. Основное количество деталей кузова будет в открытом доступе только перед привариванием новых составляющих, следовательно, необходима их покраска (речь идет о зонах порогов, колесных нишах, внутренних стенках боковин, основании кузова и т.п.). И окрашивание в этом случае производит жестянщик. А уже затем покраска переходных площадей, которые находятся на стыке с внутренними поверхностями рамки дверей, к примеру, будет задачей маляра.

Поэтому непонимание или расхождение мнений жестянщика и маляра по вопросу качества подготовки к покраске именно этих переходных зон – ситуация нередкая. Вот почему в арсенале знаний жестянщика необходимы представления и о принципах окрашивания кузовных поверхностей.

Если мы говорим о ремонте в условиях гаража, то функции и жестянщика, и маляра берет на себя, как правило, один и тот же человек. И часто бывает что, если этот мастер опытен и толков, результат не только не уступает, но и превосходит по качеству работу специалистов крупных станций технического обслуживания.