При ходе рулевого колеса в холостую, могут возникнуть некоторые неполадки. Разберем основные причины этого.

Во-первых, ослабление гаек, предназначенных для крепления шаровых пальцев тяг. Устранить неполадку очень просто – достаточно затянуть ослабленные гайки. Вторая причина – увеличение в шаровых шарнирах тяг зазора. Для отладки следует заменить наконечники тяг. Третья причина неисправности рулевого управления связана изнашиванием резинометаллических шарниров тяг. В этом случае для устранения неполадки их просто следует заменить. Кроме того, возможны случаи, при которых крепления регулировочного винта, установленного для опоры рейки, ослабевает; поэтому следует отрегулировать рулевой механизм, заменить поврежденные детали и законтрить регулировочный винт. Неполадки могут возникнуть также и при износе карданных шарниров рулевого вала или втулок упругой муфты. Здесь придется прибегнуть к замене карданных шарниров и упругой муфты рулевого вала соответственно.

Если Вам приходилось обращать внимание шумы или стуки в рулевом управлении, то мы Вам советуем проверить крепление шаровых пальцев. Если оно ослаблено следует затянуть гайки. Если здесь все в порядке, проверьте крепление регулировочного винта, предназначенного для опоры рейки. Если оно ослаблено, придется отрегулировать рулевой механизм, а также законтрить регулировочный винт. Возможными причинами шумов и стуков в рулевом управлении могут являться и смягчение крепления рулевого механизма, и изнашивание карданных шарниров вала рулевого. Соответственно, для устранения неполадок затяните гайки крепления рулевого приспособления или поменяйте карданные шарниры.

Если рулевое колесо вращается туго, то Вам следует обратить внимание на переднюю стойку, а именно на детали ее телескопической подвески. Однако причины могут быть и другими, а именно: в шинах передних колес низкий прессинг; опора рейки опорная втулка повреждена; части шаровых шарниров тяг неисправны.

Если автомобиль неустойчив, возможно, неисправность связана с искажением углов передних колес; увеличением зазоров в шаровых шарнирах, в подшипниках, так называемых передних колес, в зацеплении червяка и ролика. Так же на устойчивость автомобиля может повлиять деформация поворотных кулаков, расслабление гаек шаровых пальцев или трансформация рычагов подвески.
При отклонении в сторону автомобиля причиной неисправности может явиться деформация рычагов или поворотной цапфы. При этом автомобиль заносит постоянно. При деформации этих элементов их следует заменить.