Если Ваш автомобиль оборудован мотором, в котором распредвал помещен в его нижнюю часть, то прежде чем устанавливать его в двигатель, мастера в обязательном порядке замерят расстояние между шарикоподшипниками и другими валами механизма.
Для специалистов при этом не возникнет каких-либо сложностей в процессе переоборудования подшипникового механизма.

Будучи специально обученными данной операции, мастера профессионально и качественно проводят работу с использованием компьютерного оборудования и соответствующих инструментов.

Для того чтобы убедиться в том, что двигатель можно окончательно собрать и установить в автомобиль, работники салона выявят соответствие осей и коленвала между собой в том случае, когда не представилось возможным обойтись без расточки мотора.
Соответствие оси фронтальной задвижки мотора и механизма, ответственного за подкачку моторного масла, особенно критично. Если вовремя не исправить выявленный диссонанс, высока вероятность серьезной неисправности насосного механизма в процессе работы мотора.

Чтобы не допустить малейшего перекоса в механизме двигателя, применяется специальное оборудование, обеспечивающее идеальное выравнивание осей. В процессе выравнивания данное оборудование временно заменяет коленвал и позволяет безукоризненно отцентрировать механизм.

Если же проследить этот момент в ходе монтажа и попросту проигнорировать разницу размеров даже в сотые доли миллиметра, результат окажется весьма плачевным, так как ведущие детали двигателя не будут функционировать согласованно между собой, кроме того, даже их сборка в единый механизм будет невозможной.

Профессионалы с опытом выполнения подобных операций советуют во избежание неприятностей многократно проверять размеры и местоположение входов в крышке двигателя. Для безупречной работы отрегулировать её необходимо таким образом, чтобы открыть и закрыть крышку можно было беспрепятственно.

Прежде чем окончательно собирать мотор, требуется в обязательном порядке убедиться в том, что рассогласования в размерах деталей не произошло.

Все имеющиеся отверстия прокладок требуют гармонизации по форме, размеру и расстоянию с соответствующими разрезами в стационарных несменных деталях. Безусловно, работа требует высокой точности, профессионализма, терпения и опыта. Но при любом другом подходе, ремонт и вся предыдущая работа по отладке механизма потеряет всякий смысл.

Неоспорим и неоднократно проверен тот факт, что проигнорировав необходимость многократных проверок, мастер получит на выходе поломанный двигатель после первого же его запуска.

Поставив прокладки и отрегулировав задвижки в двигателе, вы должны проинспектировать регулировку шарикоподшипников.
Кроме описанного выше, требуется в обязательном порядке проанализировать, как функционирует коленвал, а именно: все ли механизмы действуют согласованно.

При этом задачей мастера является однозначное выявление идеальной гладкости и отсутствие каких-либо шероховатостей на ведущих узлах и деталях.

Для того чтобы результат оказался позитивным, необходимо на каждом из этапов работы пользоваться специальным маслом, которое позволяет наилучшим образом отполировать детали.

Такое масло значительно отличается от того, что применялось в прошлом, поскольку позволяет добиться более качественного результата и, соответственно, лучшей работы двигателя в последующем при минимизации усилий.

В ходе регулировки работы двигателя каждому мастеру следует тщательно изучить инструкции завода-производителя по данной операции, поскольку механизм и порядок работы могут отличаться в зависимости от конструкции мотора.

При этом важно не стремиться сделать всю работу как можно быстрее, а соблюдать важный принцип постепенности, стремиться поставить во главу угла качество, а не скорость. В процессе отладки работы двигателя, когда это касается подшипников и коленвала, опасно регулирование в один заход, поскольку оно может заметно нарушить работу двигателя.